日期：2025-10-06 10:07:22
工信部《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国标的征求意见稿一经发布，便为行业划定了严格的安全红线。这份被称为“全球最严”的标准，让多数在售车型面临“不及格”的考验，而华为系车型却有望成为首批通关者。
新国标构建了“三重安全保障”体系，不仅明确系统需在设计条件内激活，更强化了驾驶员状态监测——车速超10km/h时，驾驶员手部脱离方向盘最迟5秒须提示，多次脱离则30分钟内禁用系统。测试场景更直击痛点，从施工区、隧道到“50cm纸箱测试”等几十项考核，对识别精度与响应速度提出严苛要求。在摸底测试中，特斯拉FSD中国版失分，小鹏、理想仅擦线及格，纯视觉方案更是在纸箱测试中几乎全军覆没。
华为系的领先源于技术布局。其ADS 4.0在测试中实现零失误，升级后的4.1版本将激光雷达点云速率提升至200万点/秒，大幅提升探测精度。更关键的是路基协同接口技术，能接收红绿灯、路侧摄像头的数据，相当于为系统开辟了“安全视野”。搭载该系统的问界M9、智界S7等车型，是少数能通过全部测试的产品。
新国标拟于2027年1月实施，车企仅有13个月过渡期。这一标准虽引发“门槛过高”的讨论，却将倒逼行业升级。在多数企业仍在补短板时，华为系凭借技术积累已抢占先机，或将成为率先迈过国标门槛的领军者。
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